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12 月 24 日，"宁德时期磐石底盘"顾惜发布。磐石底盘以电板为中心张开筹谋，经受电板到底盘一体化时期，将电芯告成集成到底盘中，达成和底盘的结构共用。

基于凹凸车体解耦的结构筹谋，磐石底盘不错接收 85% 的整车碰撞能量（鄙俗底盘仅接收 60% 左右的碰撞能量）。依托多项时期突破，磐石底盘通过全国首个"最高时速 + 最强冲击"的双重极限安全测试，达成 120km/h 中心柱碰不动怒、不爆炸、无扩散。

现时，行业要领 C-NCAP 碰撞测试速率为 56km/h，以这一速率达成正面碰撞，其产生的碰撞能量特等于从 12 米陨落；而 120km/h 正面碰撞，则特等于从 56 米陨落，产生的碰撞能量是前者的 4.6 倍。

在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非要领物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的 1/6，碰撞压力更是成倍增长。120km 时速下，中心柱碰时底盘单元面积碰撞压力飙升至 C-NCAP 评测中 56km/h 全宽正碰工况的 21 倍。

磐石底盘首创立时局仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构凹凸一体，深度耦合，重叠航母式阻扰结构，一朝受到蛮横撞击，可最猛过程减缓底盘侵入、减少能量舱变形。

针对车型研发进入大、周期长、更新迭代加快的行业大批痛点，磐石底盘以"里面集成 + 凹凸解耦 + 对外灵通"三大中枢特质，匹配丰富 Toolkits 惩办决策套件，在可拓展的软硬件架构和要领化接口筹谋下，可达成不同车型、场景纯真选配，让"一套底盘架构、百变车型"成为执行，极大晋升了确立恶果、镌汰研发周期。整车量产时候，由传统的 36 个月以致更长，镌汰至 12-18 个月。

此外，磐石底盘通过凹凸车体解耦筹谋，有用大约安全与造型驱逐，拓展筹谋开脱度。第四代 CTC 时期与很是电芯时期，还能晋升底盘空间欺诈率，谴责刮底风险。同期，智能化方面达成软硬解耦、软软解耦，维持 L3 至 L4 智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。

发布会上云开体育，阿维塔手脚早先应用该时期的品牌，与宁德时期子公司时期智能签约，两边围绕磐石底盘深刻连结。