近日，特斯拉中国的一位高层，副总裁陶琳，在外交媒体平台上公成立声，就电动汽车辐射问题进行了判辨。她强调，对于电动车辐射高的说法，其实是一个无边存在的诬蔑。
陶琳十分以特斯拉Model 3为例，注重评释了车辆里面的磁场强度。她指出，Model 3车内驾驶员和乘客头部隔邻的磁场强度限制仅为0.08至1.30微特斯拉（μT）。为了更直不雅地证明这少量，她作念了一个相比：在大大量情况下，东说念主们使用的电热毯濒临躯壳时的磁场强度松弛在10至50μT之间，这一数值远高于特斯拉车内的磁场强度，甚而达到数十倍甚而上百倍。
陶琳进一步评释说，特斯拉汽车的电磁辐射值不仅远低于国度和天下卫生组织的圭臬，并且其独到的连合式电子电气架构也大大减少了电磁辐射。这种谋略减少了线束的数目，并增多了屏蔽电缆，从而有用不屈了99.9%的电磁场能量。特斯拉的集会辐照天线被安设在车外，而车内蓝牙辐照器的功率也极低，仅为几毫瓦。她暗示，这么的谋略即使对于装有腹黑起搏器的乘客来说，也不会产生任何关扰。
事实上，对于新动力汽车辐射的争议一直存在，但科学凭据并不支撑“新动力汽车辐射大会致癌”的说法。中央网信办举报中心此前曾经援用科普中国科学百科的信息指出，这一说法清寒科学依据。新动力汽车确乎会产生辐射，但辐射量在安全限制内，不会对东说念主体健康组成挟制。
为了确保电磁辐射的安全，国度对电磁辐射制定了严格的限值条件。统共车辆在上市前齐必须进程“EMC测试”，这是一项对电子居品在电磁场方面的侵犯大小和抗侵犯才气的概括评定。现在，我国使用的国度圭臬磁场辐射安全圭臬限值为100μT，电场辐射安全圭臬为5000V/m。而内容上，新动力汽车前排的磁场辐射频繁在0.8至1.0μT之间，后排则在0.3至0.5μT之间，电场辐射更是远低于5V/m。这意味着，适合国度圭臬的正规测试仍是足以保证车上电子居品的电磁辐射水平在安全限制内。
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