本周我市降温彰着，使得一些新动力车主又运行“惶恐不安”，操心车辆续航变短，出现“趴窝”情况。对此，在万柏林区普国汽配城从事汽修行业多年的康凯师父教唆雄伟新动力车主，低温对新动力车有相比彰着的影响，作念好一些准备，确保车辆“不伤风”“不趴窝”。
检讨电板性能
新动力车的中枢等于电板，电板的健康气象奏凯影响车辆的性能和安全性。入冬后，需检讨电板的电量、电板组吞并是否自由、续航技术有无斥责等，以确保性能和续航才调，让爱车冬季出行不“趴窝”。
延迟充电技术
低温下，新动力车电板充电领受才调会变差，容易出现充活气电、电量不够等情况，需要适合延迟充电技术。车主在计较驾车出行时，需充分讨论续航里程下跌、充电技术变长的情况，以免影响出行。
合适的充电温度
康凯先容，新动力车适合的充电环境温度畛域在0℃至45℃。以我市冬季的气温条目来看，车主应尽量在室内泊车场或有避讳的充电桩等相对和煦的环境中充电。另外，使用率较低的车辆，每周最少要启动两次，每次运行20分钟以上。
开车前先“热身”
车辆在低温环境中甩掉通宵，第二天用车时，最佳在通电后等一两分钟，让车辆的电路和电板组预热一段技术再发动汽车，这么作念有益于延迟电板使用寿命。此外，冬季用车最佳不要将电量用光，不然可能会对电板形成毁伤。车主每次行驶时，要是发现剩余电量行将低于20%，就要实时泊车充电。
保捏高超民风
熄火后长技术使用车内电器，会影响电板的使用寿命，是以尽量不要这么作念。要是有东谈主在车内停留，空调开在1至2档就不错，同期开启车内轮回，这么就能吹出相比和煦的风，也能达到省电限制。（记者 刘晓亮）
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发布于：山西省
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