尽管来自广汽集团的销量快报泄露，11月广汽埃安销量完了了同比高涨。

可是来自乘联会的国内零卖数据却泄露广汽埃安的销量依然是同比下滑，在本年1-11月新动力品牌销量排名榜中，广汽埃安也成为了销量前十的新动力品牌中独一下滑的车企。

销量的互异省略是统计口径的不同导致，厂家的数据一般是包含了出口量的，而乘联会的数据则统计的是国内销量，有所互异也能连气儿。但这其实并非要点，要点在于在国内新动力车销量一派长虹确当下，埃安逆势下降自己就不太出彩，这也让更令温顺埃安发展的东说念主感到担忧。

省略关于埃安而言，如今仍能进到新动力销量排名榜前十是值得庆贺的，可是销量的同比下滑，意味着若是埃安的“营销战神”肖勇再不经受决然要领，那么埃安来岁是否能够留在牌桌王人将是个未知数。

从第三方平台公布的11月的国内零卖销量来看，埃安品牌当月零卖量达到了35851辆，而昊铂品牌国内同期零卖量则为3013辆，两个品牌系数销量为38864辆，和乘联会公布的埃安厂商举座零卖销量相吻合。

而具体到车型来看，AION Y和AION S依然是埃安的销量主力，11月零卖量诀别为11600辆和10428辆，这亦然当今埃安品牌能够完了销量破万的唯二车型。这两款车型咱们其实之前那说过许屡次了，他们有异常份额是输出到分享出行市集的，性价比虽高，但增量也有限，尤其是跟着网约车市集逐渐鼓胀，AION Y和AION S难以再为埃安孝顺更多销量，这就径直导致了脚下埃安的销量增长枯竭更大空间。

而动作2024年的重磅车型，第二代AION V霸王龙和有着大眼小帕梅之称AION RT才是埃安进取的但愿方位。而从11月的销量来看，尽管第第二代AION V和AION RT王人领有可以的居品证据，可是销量得益并不算出色，其当月零卖量诀别为6397辆和7319辆。

要知说念，这两款车方位的10多万级的纯电车市集亦然当今最为走量的市集，自己即是走量的车型，况兼以智驾为主要卖点，但这两款车如今仍未完了销量破万，个东说念主合计是不算得胜的。

尤其是，和11月广汽埃安公布的AION RT订单照旧冲破40000台比较，践诺销量的含金量到底怎样，不言自明。

通常值得关注的还有AION V，这款被委托厚望的新车在9月份完了批发量超9000辆后，销量便一说念向下，10月份批发量仅有8530辆，11月则进一步跌至7401辆，环比两连跌也意味着若是埃安不经受让利要领，其9月份始创的大好时事将被扭转。

此外，广汽埃安推出的主攻高端市集的昊铂当今销量依然不冷不热，当今昊铂的两款主销车型昊铂HT在11月仅有2053台的销量，昊铂GT则更是仅有960辆，这么的体量也意味着尽管埃安思进取走，但并遏止易。

值得关注的是，和销量的走低相对应的，则是广汽埃安副总肖勇的平凡出圈。动作埃安的营销崇敬东说念主，肖勇连年来因颇具争议的言论而激勉不少关注。比如其曾公开暗意，“咱们才是真确的造车新势力”、“咱们也思低调，可是实力不允许咱们低调”，以至更早时候的“咱们不是互有优劣，是全面卓著！碾压！”等言论。这么的言论，在车企销量高速增永劫虽然莫得什么问题，但在销量走低时就会被东说念主视为“见笑”。

而投入到2024年，埃何在营销上的诸如邀请司马南站台背书、防夹门夹了周鸿祎的手等偶发事件也激勉了一波吐槽，这些省略仅仅偶发事件，但容易因为销量的下降布景而被放大。这就给埃安和肖勇提了个醒，在宣传居品时是不是应该更不务空名和严慎一些？将更多的元气心灵聚焦于居品，而非莫得质料的流量或模式。

写在临了：

东说念主生能有几回搏，此时不搏何时搏？关于埃安和肖勇而言，面临强烈的市集竞争，埃安脚下虽然仍能投入新动力厂商销量榜前十，但却是前十中独一下降的新动力品牌，这自己即是个“危境”信号。这也意味着，埃安是需要巨流勇进的，包括在居品上陆续推出更具性价比的车型，在销量结构上鞭策中高端车型的走量，同期优化资本，进步营销质料，这个经由省略知易行难，但面临日趋快节律的“淘汰赛”，留给埃安和肖勇的技术又能有几许呢？

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品开云体育，本文所触及销量数据起原于乘联会或第三方平台发布的行业概括销量数据，部分图片起原于相聚，标注起原的数据及考虑费力均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）