近日，懂车帝集中北京质检院举办的30款车汇集碰撞大测试，激发高度柔柔。从测试成果看，相对较老例的64公里每小时40%重复正面碰撞、80公里每小时70%重复追尾碰撞中，中国品牌车型均获取不俗推崇。
不外“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”则引起部分网友争议。由于碰撞效法的是“高速钻撞卡车”这一高危场景，绝大巨额车型王人不可从卡车底部全身而退。唯有小米SU7、祯祥帝豪两款轿车在该测试中获取了G/A(优秀和可接管)级评价。因此有部分网友觉得：测试场景对轿车有意，成果并扞拒正；卡车钻撞测试难渡过高，开展此项测试莫得必要。
对此也有驳倒给出唇枪激辩的不雅点：“我觉得懂车帝作念的没问题，如若王人是圭臬测试那就无须作念了，拔高圭臬也让宇宙不错看到谁更真材实料，不好吗?”其真实实际生涯中此类事故非经常见，就在本年，一辆理念念汽车钻卡事故曾经激发过网友关于理念念安全性的质疑。懂车帝的测试正提示所灵验户：钻撞卡车属于高危场景，莫得任何车辆仅靠车身强度就能保证安全，提高卡车提神和安全行车签订至关首要。这少许关于轿车还是SUV并莫得区别，正如网友驳倒所说：“车祸不挑场景”。
此外也有网友提到，在好意思国IIHS开展的同类测试中，测试论断主要办事于提高卡车防撞圭臬。将此测试用于考试乘用车安全性圭臬过于严苛。对此清华大学车辆与运送学院长聘素养、汽车安全与节能国度要点实验室副主任宋健觉得：“诚然(钻撞卡车)事故发生概率比拟小，但一朝发滋事故每一次王人很极点，是以作念测试一定要模拟最极点的情况。”
纵不雅列国汽车行业发展历史，碰撞测试一直是推进家具和行业杰出的首要技艺。好意思国IIHS多年来也在握续蜕变测试科目。通过更严格的测试握住推进汽车安全上前，最终受益的将是整体破费者。
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