作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

东风和长安两家老牌车企的重组又有了新落子。

2月17日，中国武器装备集团官网浮现，原东风公司董事、总司理、党委副文牍周治平调任兵装集团董事、总司理、党组副文牍。

值得一提的是，该东谈主事变动并未以公告的花样呈现，而是径直低调“上架”官网。低调的背后，却可能是为东风、长安的整合埋下的要害伏笔。

公开贵寓浮现，周治平这位在汽车行业深耕多年的资深惩办者，已集王人了一汽集团、东风集团、长安汽车三家汽车央企的惩办层职责资格，此时他的接事更像是央企汽车整合棋局中的要害落子。

回溯十天前，东风系与长安汽车母公司兵装集团接踵公告，称正与其他国资央企集团计较重组事项。这被行业解读为中国汽车产业加快资源整合的要害一步。

不外，在国内汽车行业如斯量级的重组尚未有过，而并吞中谈话权包摄一直是最浩劫题，日产、本田“联婚”失败的讯息还绝难一见在目。

从市集发达来看，咫尺长安汽车的市值和销量都数倍于东风汽车，在自主品牌转型热浪中，长安亦然跑得最快的一批国资品牌。但是从级别来看，东风集团是国资委直管央企，层级权臣高于长安汽车而与其母公司兵装集团沟通。

此外，两边在品牌定位和联想理念上亦各有偏重，长安侧重智能化与华为联手打造智驾，而东风更侧重性能和驾驶体验。东谈主事架构上，何如让长安的互联网化组织与东风的传统国企气派交融亦然辣手的贫苦。

显然，两大央企重组并吞有着两头三绪要理。四肢在汽车领域领有丰富惩办训导和深厚行业布景的宿将，周治平的工作活命轨迹与东风、长安两大汽车央企精细衔接，他也被外界视为这次大并吞的要害先生。

2018-2021年时期，周治平就在兵装集团与长安汽车之间蜿蜒，曾先后任武器装备集团员工董事；长安汽车集团党委文牍、董事、总裁；武器装备集团总法律督察人兼审计风控等要职。

2021年9月之后，周治平又调到了一汽集团，任集团党委常委、副总司理，并在2023年10月，兼任红旗品牌运营委员会扩充副总裁，一手将红旗品牌带到民用车领域的主流视线中。

旧年3月，周治平被调任东风集团担任党委副文牍、董事、总司理，至此这次调任。自然周治平在东风仅履职11个月，但其在东风公司的联系行动中亮相度极高，就任东风公司总司理后，积极推动新动力转型。

在长安汽车的职责资格，使他深谙这家重庆央企的文化与运作机制；而在东风公司的职责时期，他又对东风的业务有了深远的了解。如今，他带着这份双重训导回顾兵装集团，显然将对这场央企大并吞带来更多详情趣。

不外，周治平的到任仅仅并吞落地的第一步，有知情东谈主士指出，里濒临重组问题仍在聚拢督察，具体践行策略尚需很长一段时期鼓吹。

好在市集依然看到两边鼓吹的积极性，这场重组也大势所趋。

跟着传统燃油车市集萎缩和新动力赛谈竞争尖锐化，传统联合品牌份额压力有增无已，国居品牌中高合、威马、合创等短少范围上风和中枢技艺的企业也纷纷走下牌桌。显然，通过整合央企资源，可优化产业链布局，变成范围效应，缩短研发与出产资本，同期培植在新动力、智驾等中枢技艺领域的调动才智。更紧迫的是，全球汽车产业方法可能因此重塑。

旧年，长安与东风集团隔离创造了268万、248万台销量收成，若两家交融销量则将成为卓越比亚迪、上汽、一汽的单体销量。行业东谈主士以为，国内若变成2、3家年销量超500万辆的汽车集团，将径直挑战丰田、公共等传统巨头的地位，尤其在电动化转型的要害窗口期，范围化上风可退换为技艺迭代速率和市集反应恶果的高出。

与此同期，两边在策略上也能竣事一定的互补。长何在西南市集、东风在华中市集，地区毗邻的自然上风也能够让两边在市集拓展、渠谈成立方面更为便利。两边领有繁密范围的忠心度极高的用户群体，也能够在品牌领会上竣事互通分享，扩大潜在的受世东谈主群。

不错料思的是，这次重磅东谈主事调养后，东风和长安两家央企的并吞进度可能会再提速开yun体育网，简略会出身更多的架构变动和业务调养。这场重组更多的拼图，正逐渐浮当今公共眼前。

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