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天然路上电动汽车越来越多，但在普罗群众眼中，电动汽车仍是个娴雅的玩意。与汽油车比拟，电动汽车售价较高，加上充电不易，当今好意思国中等收入者换车仍然来源有筹商汽油车，众人合计，电动汽车要四肢一个为地球减少碳排放的救星，很难擢升到寻常匹夫家。
很多国度为了饱读吹购买电动汽车，提供一些税收诱因，客岁很多车商祭出一波波大降价潮，但举座来看，会去买电动汽车的东说念主仍然是高收入群体。
客岁电动汽车在台湾卖出快要四万辆，年增率达50%以上，在路上的电动汽车依然达到9万辆，渗入率杰出1.2%。从排行前十名来看，除了Luxgen售价略微子民少许，但也售价百万以外，销量最佳的特斯拉Model 3，Model Y落在两百万以内，其他入榜的车款包括Model X与BMW、飞奔、Vovle等热销车款王人不是一般收入者不错买得起。
四成以上电动汽车来自尊收入家庭好意思国亦然雷同，尺度普尔全球出动数据泄露，收入至少20万好意思元的家庭是电动汽车的主要购买者，终端客岁11月，占电动汽车销量的42.6%。
收入在10万好意思元至20万好意思元之间的家庭占销售额的32.9%。燃油汽车的趋势则相悖，42.5%的销售来自收入低于10万好意思元的家庭。只消24.1%的汽油能源汽车销售来自收入杰出20万好意思元的买家。2023年好意思国度庭收入中位数为80,610好意思元。
中等收入的东说念主也很少会有筹商买电动汽车。2024年盖洛普民气走访中，收入在4万至99,999好意思元之间的家庭中有5%默示领有一辆电动汽车，只消9%的家庭默示正在有筹商购买一辆。在收入低于4万好意思元的东说念主中，只消2%的家庭有电动汽车，而只消7%的家庭有筹商买一台。
关节就在于，电动汽车售价关于闲居好意思国东说念主来说难以承受。以疏导尺寸车型价钱比较，电动汽车比汽油车型贵得多。凭证凯利蓝皮书的数据，即使扣除扣头后，12月电动汽车的平均走动价钱为55,544好意思元，比燃油车的平均走动价钱49,740好意思元来源11.7%。占好意思国电动汽车一半商场的特斯拉，平均售价为55,258好意思元。
电动汽车贵在电板，电板组经常占电动汽车费本的40%傍边，因此汽车制造商在迤逦售价政策其中，王人是着眼在电板上，很多车商为了竞争，依然运转推出小电板车款，诱骗中等收入买家。
充电问题进攻电动汽车擢升但对中等收入者而言不仅仅售价的问题，还有充电的问题，如若是住独栋住宅的东说念主，花个几万元不错我方装配充电措施，当今新建案泊车场也王人有充电措施，但旧的住宅大楼，很难得到社区共鸣装配充电措施，住旧公寓更不成能，效果即是大大量东说念主王人无法毛糙充电。
工薪阶级和中产阶级依然感受到生存资本危险的压力，他们无法承担高售价也不肯意承担充电风险，电动汽车仍然是富东说念主的娴雅玩物，而一些罅隙补贴电动汽车的政府，就怕仅仅把金钱滚动到这些富东说念主身上，部署充电基础措施，确保电力供应与电价自若，才略让电动汽车飞入寻常匹夫家。
(首图来源：Flickr/Alexandre PrevotCC BY 2.0)云开体育