全球汽车最近干了一件让扫数电动车行业齐坐不住的事——新款ID.3径直换上了磷酸铁锂电板开yun体育网。

这可不是浅易的建树调治，而是把电动车的价钱战推向了新高度。

先说说这个电板。

老款ID.3用的是三元锂电板，续航可以但资本高。

现时换上磷酸铁锂电板，资本径直降了两成。

懂行的东谈主齐知谈，这异常于把电动车的价钱门槛又往下踩了一脚。

上汽自家坐蓐的这批电板，质地有保险，价钱还低廉，这笔账如何算齐合算。

有道理的是，全球此次玩的是"加量不涨价"的把戏。电板资本降了，建树反而往上走。12.9英寸的大屏幕，扶持各式手机互联，喊一声就能为止导航和音乐。安全建树也没弄脏，该有的气囊一个不少。这种操作在结伴车里可未几见，看来全球是真被国产电动车逼急了。

说到空间，ID.3一直很会偷闲间。4米2的车长愣是挤出了2米76的轴距，后排坐个大高个也不委屈。此次改款保留了这些优点，还给了18寸和20寸轮毂可选。这种操作放在当年的全球身上，几乎不敢念念。

续航方面，固然具体数据还没公布，但磷酸铁锂电板的寿命更长、更安全是公认的事实。现金450公里的续航照旧够用，新款只会更好。更要道的是，电板资本降了，车价当然更有竞争力。

现时电动车市集就像一锅煮沸的水，各家齐在拚命往里加料。全球这招换电板降资本，领悟是冲着15万这个价钱区间来的。这个价位的国产电动车要注重了，毕竟全球的品牌敕令力还在，现时又玩起了性价比。

不外话说总结，结伴品牌和国居品牌到底谁更香，这个问题还真不好回应。国居品牌建树高、名堂多，结伴品牌时间稳、品牌硬。就像去饭铺点菜，有东谈主可爱名堂多的新派菜，有东谈主就认老字号的牌号菜。

电动车这场戏，现时才唱到精彩处。

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